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重庆周转箱

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重庆塑料周转箱运输方式及注意事项

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重庆塑料周转箱运输方式及注意事项

发布日期:2017-11-13 作者: 点击:

目前,高冲击强度HDPE(低压高密度聚乙烯)和P中空板(聚丙烯)被广泛用作塑料周转箱的原材料。使用这种塑料周转箱的主要目的是优化汽车供应链的物流效率。可实现的目标包括:节约资源,有效利用,避免在使用过程中浪费一次性包装和内部材料;标准化设计提高了运输效率、存储效率和搬运效率;产品设计收费。

  考虑(lv)到人体工(gong)程学(xue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)要求,操作更加方便(bian);自锁设计保(bao)(bao)证(zheng)了(le)塑料周转(zhuan)箱(xiang)在运(yun)输中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安全(quan)性(xing);实(shi)现了(le)汽车零部件(jian)装卸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)求;高品质(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)包装保(bao)(bao)证(zheng)了(le)零部件(jian)物流的(de)(de)(de)(de)(de)(de)质(zhi)量(liang),重做(zuo)。减(jian)少(shao)物流损失,减(jian)少(shao)整个(ge)供(gong)应(ying)链。存(cun)储和(he)库存(cun)空间,提(ti)高供(gong)应(ying)链的(de)(de)(de)(de)(de)(de)效率;增加供(gong)应(ying)链塑料周转(zhuan)箱(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)灵活性(xing),为区(qu)域物流设备资源共享提(ti)供(gong)保(bao)(bao)障;通过(guo)严(yan)格的(de)(de)(de)(de)(de)(de)控制(zhi)和(he)控制(zhi)塑料周转(zhuan)箱(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)造(zao)商来保(bao)(bao)证(zheng)塑料周转(zhuan)箱(xiang)质(zhi)量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)可(ke)靠性(xing)和(he)稳定(ding)性(xing)。

 塑料(liao)周转(zhuan)箱

  在(zai)我(wo)国,目前流通(tong)中的(de)塑(su)料(liao)周(zhou)转(zhuan)箱(xiang)系(xi)(xi)列种(zhong)类繁(fan)多,初使(shi)用(yong)的(de)塑(su)料(liao)周(zhou)转(zhuan)箱(xiang)是从1997年左右(you)的(de)通(tong)用(yong)规(gui)(gui)格(ge)(同德国的(de)VDA标(biao)准(zhun)(zhun)规(gui)(gui)定)周(zhou)转(zhuan)箱(xiang),其长宽是600mm×400mm系(xi)(xi)列,高(gao)度规(gui)(gui)格(ge)为(wei)(wei)148mm和280mm,随着国内(nei)汽车行(xing)业(ye)的(de)快速发展,2005年一(yi)些(xie)日(ri)系(xi)(xi)汽车厂商开(kai)始(shi)使(shi)用(yong)欧(ou)州(zhou)标(biao)准(zhun)(zhun)规(gui)(gui)格(ge)及欧(ou)州(zhou)+日(ri)系(xi)(xi)标(biao)准(zhun)(zhun)规(gui)(gui)格(ge)的(de)周(zhou)转(zhuan)箱(xiang),后来又出现有一(yi)些(xie)欧(ou)州(zhou)+通(tong)用(yong)系(xi)(xi)规(gui)(gui)格(ge)的(de)周(zhou)转(zhuan)箱(xiang),使(shi)得(de)目前国内(nei)在(zai)用(yong)的(de)周(zhou)转(zhuan)箱(xiang)规(gui)(gui)格(ge)达到(dao)了几十种(zhong)之多,周(zhou)转(zhuan)箱(xiang)的(de)箱(xiang)体设计也分为(wei)(wei)可(ke)堆式的(de)和可(ke)折叠以及少部(bu)分企业(ye)使(shi)用(yong)的(de)可(ke)插(cha)式箱(xiang)体。

  种类繁多(duo)的(de)周转箱(xiang)尺(chi)(chi)寸系列(lie)及(ji)(ji)不(bu)同(tong)的(de)技术(shu)质量要求,使得汽车(che)生(sheng)产企(qi)(qi)业随着产品的(de)研(yan)发投入增大,成本(ben)增加,而物流企(qi)(qi)业在使用(yong)时由于(yu)尺(chi)(chi)寸、高度(du)不(bu)同(tong),一是(shi)无法混合使用(yong),二是(shi)单元货物的(de)体(ti)积及(ji)(ji)高度(du)不(bu)同(tong),无法达到优的(de)运(yun)输及(ji)(ji)仓储积载,造(zao)成物流资源的(de)浪费及(ji)(ji)效率的(de)降低。

  因此,建立(li)此项国家标准,规范周(zhou)转箱的(de)尺寸系列及塑料周(zhou)转箱技(ji)术要求(qiu),不仅(jin)可以减少(shao)物(wu)料的(de)损耗,提(ti)升运(yun)输空间利用率,提(ti)高(gao)(gao)运(yun)输、仓(cang)储质(zhi)量(liang),使汽车生(sheng)(sheng)产企(qi)(qi)业(ye)缩短生(sheng)(sheng)产周(zhou)期(qi)、降(jiang)低物(wu)流(liu)(liu)成本(ben),提(ti)高(gao)(gao)供(gong)应链的(de)敏捷性和(he)柔(rou)性化,增强企(qi)(qi)业(ye)竞争力,而且推进这种先进的(de)物(wu)流(liu)(liu)包装(zhuang)方式(shi),制(zhi)定相关的(de)标准对于推广先进的(de)物(wu)流(liu)(liu)运(yun)营(ying)模(mo)式(shi)、节省(sheng)物(wu)流(liu)(liu)设(she)(she)备资(zi)源消耗以及发(fa)展区域包装(zhuang)租(zu)赁、共(gong)享物(wu)流(liu)(liu)设(she)(she)备资(zi)源都(dou)具有(you)积极(ji)的(de)意义。

一(yi)种运(yun)输(shu)方式,在这种运(yun)输(shu)方式中,货物按照要(yao)求在标准的塑料周转箱上组装,以形(xing)成一(yi)个运(yun)输(shu)单元,并且易于通过叉车或周转箱升(sheng)降机装载(zai)、卸载(zai)、托运(yun)和(he)储(chu)存

  周(zhou)转箱运(yun)输方式

  1.必(bi)须符合塑(su)料(liao)周转箱积载的规(gui)定。

  2.以包装(zhuang)件杂(za)货(huo)物(wu)(wu)适宜于(yu)周(zhou)(zhou)转(zhuan)箱运输,散装(zhuang)裸装(zhuang)超(chao)重(zhong)超(chao)长或冷藏货(huo)物(wu)(wu)均不能用(yong)周(zhou)(zhou)转(zhuan)箱运输

  周转箱提供

  1.由承运人(ren)提(ti)供,在(zai)装货(huo)地将货(huo)物集装在(zai)周(zhou)(zhou)(zhou)转(zhuan)箱(xiang)上,然(ran)后货(huo)物与塑料周(zhou)(zhou)(zhou)转(zhuan)箱(xiang)一起装上运输工具,在(zai)卸(xie)货(huo)地收(shou)货(huo)人(ren)提(ti)货(huo)时,连同周(zhou)(zhou)(zhou)转(zhuan)箱(xiang)提(ti)走,在(zai)规定(ding)时间内将空周(zhou)(zhou)(zhou)转(zhuan)箱(xiang)送回。

  2.由货(huo)(huo)方(fang)自备简(jian)易(yi)周转箱,随(sui)同货(huo)(huo)物一起交(jiao)收货(huo)(huo)人。

  周转(zhuan)箱运输注意事项

  1. 

必须符合周转(zhuan)箱(xiang)积载(zai)(zai)的规定。诸如,同(tong)一(yi)批货运装(zhuang)载(zai)(zai)每(mei)个塑料周转(zhuan)箱(xiang)的数量(liang)和重量(liang)必须一(yi)致,不(bu)能(neng)有多(duo)有少(shao)。不(bu)同(tong)收货人(ren)和不(bu)同(tong)货物不(bu)能(neng)混装(zhuang)在一(yi)个周转(zhuan)箱(xiang)上。周转(zhuan)箱(xiang)平面(mian)应全部(bu)装(zhuang)载(zai)(zai)货物,码齐放平,四边均须平放,四角成90度,顶部(bu)保持水平

  除原包(bao)装上的(de)(de)头标志外(wai),还必须在(zai)周(zhou)转(zhuan)(zhuan)(zhuan)箱铲车叉(cha)臂插入的(de)(de)两侧,加刷周(zhou)转(zhuan)(zhuan)(zhuan)箱货物的(de)(de)毛(mao)重、目(mu)的(de)(de)港、周(zhou)转(zhuan)(zhuan)(zhuan)箱件(jian)数和编号标志,每一个塑料周(zhou)转(zhuan)(zhuan)(zhuan)箱的(de)(de)载货重量不得超过规(gui)定(ding)的(de)(de)大毛(mao)重量。

  2. 对(dui)(dui)周转箱(xiang)(xiang)(xiang)化货(huo)物运费(fei)按装货(huo)后的(de)周转箱(xiang)(xiang)(xiang)毛重和体积(ji)减(jian)除周转箱(xiang)(xiang)(xiang)重量和周转箱(xiang)(xiang)(xiang)高度计收(shou),亦(yi)即(ji)对(dui)(dui)周转箱(xiang)(xiang)(xiang)本身免收(shou)运费(fei)。

装(zhuang)(zhuang)载周转(zhuan)箱货(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)的(de)范围有一(yi)定(ding)限制,不是(shi)所(suo)有货(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)都可用(yong)周转(zhuan)箱运(yun)输(shu)。适宜于周转(zhuan)箱运(yun)输(shu)的(de)货(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)以包(bao)装(zhuang)(zhuang)件杂货(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)为限,散装(zhuang)(zhuang)、裸装(zhuang)(zhuang)、超重、超长(zhang)或冷(leng)藏货(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)均不能作(zuo)为周转(zhuan)箱运(yun)输(shu)。性能不同(tong)的(de)两种(zhong)危险货(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu),绝对不能装(zhuang)(zhuang)在同(tong)一(yi)周转(zhuan)箱上(shang)作(zuo)为周转(zhuan)箱货(huo)(huo)(huo)运(yun)。

  4. 货(huo)物以塑料周转箱运输时,必须在所(suo)有(you)运输单证上(shang)注明“周转箱运输字样”。

  5. 每一(yi)个塑料(liao)周转箱货载必须捆(kun)扎牢(lao)固,具有足(zu)够的强(qiang)度(du)和(he)(he)稳(wen)定(ding)平(ping)衡,既能(neng)承受(shou)(shou)一(yi)般海上(shang)风险,经受(shou)(shou)装卸操作和(he)(he)移动,上(shang)面又能(neng)承受(shou)(shou)一(yi)定(ding)的压力。

目(mu)前,我(wo)国流通的(de)(de)塑(su)(su)料(liao)周(zhou)转(zhuan)(zhuan)箱(xiang)(xiang)种类繁多。塑(su)(su)料(liao)周(zhou)转(zhuan)(zhuan)箱(xiang)(xiang)初使(shi)用于一(yi)九(jiu)九(jiu)七(qi)年的(de)(de)一(yi)般规格(与(yu)德国规定(ding)的(de)(de)VDA标准相同)。塑(su)(su)料(liao)周(zhou)转(zhuan)(zhuan)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)长度和(he)宽度为600mm×400mm系(xi)列,高度规格为148mm和(he)280mm。随着国内汽车工业的(de)(de)快速发展,2005的(de)(de)一(yi)些日子。汽车制(zhi)造商开始(shi)采(cai)用欧(ou)洲标准规格和(he)欧(ou)+日标准规格的(de)(de)旋转(zhuan)(zhuan)箱(xiang)(xiang),然后(hou)又出现了(le)一(yi)些欧(ou)+通用规格的(de)(de)旋转(zhuan)(zhuan)箱(xiang)(xiang),使(shi)得目(mu)前国内使(shi)用的(de)(de)旋转(zhuan)(zhuan)箱(xiang)(xiang)规格。

  规(gui)格达到几十个,周转箱设计也分(fen)为可堆叠和(he)折叠式和(he)少量企业。使(shi)用插件(jian)盒。随着研发投入的增(zeng)加(jia),各种尺(chi)寸系(xi)列(lie)和(he)不(bu)同(tong)的转箱技术质量要(yao)求使(shi)得(de)汽车生产企业的成本增(zeng)加(jia)。

  但(dan)是(shi)物(wu)流企(qi)业不(bu)能混用不(bu)同的(de)(de)大(da)小和(he)高(gao)度,而且单位货(huo)物(wu)的(de)(de)体积(ji)(ji)和(he)高(gao)度也不(bu)同,因此无法实现优化经营。运输(shu)和(he)储(chu)存积(ji)(ji)载,造成物(wu)流资源的(de)(de)浪费和(he)效率的(de)(de)降低。

  因(yin)此(ci)(ci),建立此(ci)(ci)项国家标准(zhun),规(gui)范周(zhou)转(zhuan)(zhuan)箱(xiang)的(de)(de)尺(chi)寸(cun)系列及塑料(liao)周(zhou)转(zhuan)(zhuan)箱(xiang)技术要求(qiu),不仅可以减(jian)少物(wu)料(liao)的(de)(de)损耗(hao),提(ti)升运(yun)输(shu)空间(jian)利用(yong)率,提(ti)高运(yun)输(shu)、仓储质量,使汽(qi)(qi)车生产(chan)(chan)企业(ye)(ye)缩短生产(chan)(chan)周(zhou)期(qi)、降(jiang)低物(wu)流(liu)成(cheng)本,提(ti)高供(gong)(gong)应(ying)链的(de)(de)敏捷性(xing)和柔性(xing)化,增(zeng)强(qiang)企业(ye)(ye)竞(jing)争力,而且推进这种先(xian)进的(de)(de)物(wu)流(liu)包装方式(shi),制定相关的(de)(de)标准(zhun)对于推广(guang)先(xian)进的(de)(de)物(wu)流(liu)运(yun)营模式(shi)、节省物(wu)流(liu)设备资(zi)源消耗(hao)以及发展(zhan)区域包装租赁(lin)、共享物(wu)流(liu)设备资(zi)源都具有积极的(de)(de)意义。近年(nian)来(lai),中(zhong)(zhong)国汽(qi)(qi)车工业(ye)(ye)发展(zhan)迅速。作为与汽(qi)(qi)车产(chan)(chan)业(ye)(ye)密切相关的(de)(de)汽(qi)(qi)车物(wu)流(liu)产(chan)(chan)业(ye)(ye),也面临着巨(ju)大(da)的(de)(de)机(ji)遇和挑战。汽(qi)(qi)车零部件物(wu)流(liu)作为汽(qi)(qi)车物(wu)流(liu)的(de)(de)重要组成(cheng)部分,是(shi)汽(qi)(qi)车供(gong)(gong)应(ying)链系统中(zhong)(zhong)各级(ji)汽(qi)(qi)车零部件供(gong)(gong)应(ying)商、汽(qi)(qi)车制造商和终用(yong)户之间(jian)的(de)(de)纽带(dai)。它是(shi)集现(xian)代运(yun)输(shu)、仓储、仓储、装卸(xie)、包装、流(liu)通加工、物(wu)流(liu)信息于一体(ti)的(de)(de)综合管理。

  根据物(wu)(wu)(wu)流(liu)的(de)相(xiang)关性,系统(tong)可(ke)以分为零(ling)部件入库物(wu)(wu)(wu)流(liu)、生(sheng)(sheng)(sheng)产(chan)(chan)物(wu)(wu)(wu)流(liu)和(he)售(shou)后服务备(bei)件物(wu)(wu)(wu)流(liu)。零(ling)件入库物(wu)(wu)(wu)流(liu)是指供(gong)货(huo)部在完成零(ling)件采购活(huo)动后,将生(sheng)(sheng)(sheng)产(chan)(chan)所需的(de)零(ling)件从供(gong)货(huo)商分配到整车(che)制造(zao)企(qi)业(ye)的(de)生(sheng)(sheng)(sheng)产(chan)(chan)线上的(de)物(wu)(wu)(wu)流(liu)活(huo)动。汽(qi)车(che)零(ling)部件厂内(nei)物(wu)(wu)(wu)流(liu)过程直接(jie)关系到汽(qi)车(che)生(sheng)(sheng)(sheng)产(chan)(chan)线,与整个汽(qi)车(che)企(qi)业(ye)的(de)生(sheng)(sheng)(sheng)产(chan)(chan)节奏密切相(xiang)关。它(ta)是与汽(qi)车(che)生(sheng)(sheng)(sheng)产(chan)(chan)企(qi)业(ye)紧(jin)密联系的(de)物(wu)(wu)(wu)流(liu)环节。

  这是一(yi)(yi)(yi)(yi)个有着密切联系的(de)高科技产(chan)业(ye)。它也被公认为国际(ji)物流(liu)业(ye)复杂、强(qiang)大的(de)产(chan)业(ye)。在(zai)我(wo)国专业(ye)物流(liu)领域中,汽(qi)车(che)零部件厂内物流(liu)有两种常见(jian)的(de)物流(liu)模(mo)(mo)式(shi)(shi),一(yi)(yi)(yi)(yi)种是对应的(de)物流(liu)模(mo)(mo)式(shi)(shi),另一(yi)(yi)(yi)(yi)种是牛奶型物流(liu)模(mo)(mo)式(shi)(shi)。回收模(mo)(mo)式(shi)(shi)已逐(zhu)渐成为发展趋势。对于每一(yi)(yi)(yi)(yi)个汽(qi)车(che)制造商来说,可能(neng)有一(yi)(yi)(yi)(yi)点(dian)点(dian)。即使(shi)在(zai)白(bai)色牛奶行驶(shi)路线,价(jia)格(ge)车(che)辆不断运输零件每辆车(che)的(de)生产(chan)计划。

  Milk-run的(de)字面意思描述了(le)送(song)奶(nai)工给若干用户送(song)奶(nai)并回收空奶(nai)瓶的(de)过(guo)程。而(er)在汽车(che)(che)物流中装载货(huo)物容(rong)器的(de)空满(man)正好与送(song)牛(niu)(niu)奶(nai)过(guo)程相反,即到供(gong)应商(shang)(shang)处取(qu)货(huo)时留下空容(rong)器,把装满(man)货(huo)物的(de)容(rong)器带走,而(er)在送(song)牛(niu)(niu)奶(nai)过(guo)程中是在用户处留下牛(niu)(niu)奶(nai)而(er)把空瓶带走。该运输方式(shi)适用于小批(pi)量(liang)、多频次(ci)的(de)中短距离运输要求,它降低了(le)汽车(che)(che)整(zheng)车(che)(che)企(qi)业的(de)零(ling)部件库存,降低了(le)零(ling)部件供(gong)应商(shang)(shang)的(de)物流风(feng)险(xian),减少了(le)缺货(huo)甚(shen)至停线(xian)的(de)风(feng)险(xian)。

  从而使整车生(sheng)产(chan)商及其供应商的(de)(de)综合(he)物流(liu)成本下降(jiang)。目前(qian)行(xing)业内约有60%的(de)(de)企业不同程度的(de)(de)采用循环取货物流(liu)模式。

  在取(qu)货(huo)环节中,物(wu)流(liu)商(shang)用(yong)使(shi)用(yong)的塑料周(zhou)转(zhuan)箱是(shi)重要物(wu)流(liu)器具(ju)之一(yi),也是(shi)循环取(qu)货(huo)模式的基础(chu)与先决条介,尽管目前(qian)仍有(you)相(xiang)当数量的零部件供应商(shang)采用(yong)纸箱做为(wei)标准包装(zhuang)的方(fang)式,但随(sui)着(zhe)零部件入厂物(wu)流(liu)模式的不断进步(bu),采用(yong)可循环使(shi)用(yong)的塑料周(zhou)转(zhuan)箱已成为(wei)汽(qi)车生产企(qi)业和(he)物(wu)流(liu)服务商(shang)的首选(xuan)。塑料周(zhou)转(zhuan)箱的在汽(qi)车零部件物(wu)流(liu)方(fang)ICI的优(you)势(shi)。


  目前(qian)塑(su)料(liao)周转(zhuan)箱普(pu)遍采用(yong)了具(ju)有高冲击(ji)强度(du)的HDPE(低压高密度(du)聚(ju)乙(yi)烯(xi))和即(聚(ju)丙烯(xi))为原料(liao)注塑(su)而成。采用(yong)这种(zhong)塑(su)料(liao)周转(zhuan)箱}要的宗旨是优化汽车供应链的物流(liu)效(xiao)率。


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